在我國其實還是有不少處於比較尷尬地位的合資車型，往高端品牌拼不過BBA，往下走，搶國產車市場也行不通，隻好放價格走銷量。今天筆者給大傢介紹一款雪佛蘭的小型的SUV創酷，創酷所在的領域雖然是小眾領域，但還是有很多潛在消費者的，但奈何這款創酷車型推出至今，銷量仍然不是特別的理想，而且與它同平臺的大哥--別克昂科拉車型也隻比它稍微好一點點。
所以，創酷車型開啟瞭以價換量的模式，雖然價格下降較多，但奈何消費者並不買賬，我們來看一下它的整體銷量。
在去年的12月份賣出瞭1500輛，今年的1月份賣出瞭400輛，二月份僅僅隻有40輛，三月份稍微回升但也僅僅賣瞭64輛，這樣的銷量令人很難想象這是一款合資SUV，並且是降價以後的合資SUV。其實創酷這款車型的整體價格並不高，而且優惠幅度也非常的大，我們一起來瞭解一下這款車型，看看它到底是不是被人們忽略的一款好車？
首先是價格方面，雪佛蘭的創酷官方售價本身就不高，官方售價為9.99萬元到13.99萬元，這樣的價格其實並不算高。與幾年前相比，這款創酷車型已經官降瞭2到3萬元。根據網上顯示這款車型的整體優惠幅度在3.5萬元左右，而且絕大部分的城市都可以享受這樣的優惠，那麼這款車型的優惠完的車價為6.5萬元左右。6.5萬元買一輛低配的大眾桑塔納的錢，卻可以買到一輛外形頗為犀利的雪佛蘭SUV，這樣的價格您覺得貴嗎？
這款車型的優惠幅度為什麼這麼大？除瞭雪佛蘭在中國不屬於一線合資品牌以外，也與它的動力匹配有著較大的關聯。來看動力方面，這款創酷車型采用瞭兩款動力，分別為1.0T和1.3T的渦輪增壓動力，其中1.0T的最大功率為125馬力，最大扭矩為180N?m；而1.3T的最大功率為165馬力，最大扭矩為249N?m。看到這裡可能很多朋友都明白瞭，確實沒錯，這是兩款三缸發動機，而這兩款發動機型號在別克的英朗車型上面已經列裝，並且是同一款。而英朗也具有同樣大的優惠幅度，看來目前在中國隻要是三缸車型，優惠幅度一定跑不瞭。
與這兩款發動機相匹配的變速箱分別為六擋手動擋，六擋手自一體以及CVT的無級變速。這款車型的百公裡油耗約為六升左右，油耗較為親民。三缸機最大的優點就在於能減排，對於老百姓而言油耗也相當的省，但是也有無可避免的問題，就是抖動較大，且無法完全避免。
底盤懸架方面，創酷這款車型采用的是前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式的非獨立懸架，這樣的底盤較為常見。
車身數據方面，這款創酷車型的長寬高尺寸分別為4270/1791/1602mm，軸距是2570mm，基本上和它的同胞弟兄昂科拉保持一致。這款車型的整體質量為1.2到1.25噸，雖說是一款SUV，但是它的重量基本上和轎車相差無幾，主要也是得益於輕量化的車身設計。
其實創酷這款車型的動力配置，底盤構造以及懸架都不是這款車型的亮點，最大的亮點在於創酷車型擁有非常時尚年輕的外觀，這一點也是最為討年輕消費者的喜愛的。它的前臉采用瞭雪佛蘭最新的傢族設計語言，立體雙格柵設計，給人帶來一種很強的肌肉感造型視覺。
車型的側面，這款創酷車型的側面翼子板隆起的線條較高，營造出瞭非常強烈的肌肉感感覺，而且雪佛蘭品牌在普通老百姓的眼中確實也是較為硬漢的，這一點得到 瞭加強 。
車型的尾部，創酷這款車型的尾部整體的感覺是較為緊湊，而且非常的敦實。它的車身四周采用瞭黑色護板來進行裝配，保證瞭這款車型具備較高的通過性，也避免剮蹭心疼。
車型內飾也是創酷這款車型的最大特點之一，采用瞭雙拼色的內飾風格設計，整體上給我們的感覺就是彰顯年輕，其中中控屏采用的是七英寸的高清觸摸顯示屏，反應靈敏，功能豐富。
總的來說，筆者覺得就目前創酷這樣的價格而言，性價比還是十分突出的。但無奈中國人並不是特別喜歡三缸發動機，而且排斥，這也是這款創酷車型即使做出瞭較大優惠也難以走量的根本原因。至於性價比，您覺得呢，要是您，您會選擇購買嗎？