時代進步讓人們的生活都過得很挑剔，對於很多事情都一定要滿自己的意才行。特別是在購物這方面，既然掏瞭自己的腰包，那肯定是要讓自己開心才行。小編也是這樣的人，而今天試駕瞭開瑞K50S以後，一直都在想能夠駕駛著它載著一傢人出門去遊玩該多好。
出門在外，面子這個東西很重要。所以一款車是否能夠熱銷，首先要看這款車的外觀是否足夠撐得起臉面。雖然K50S整體給人感覺有些厚重敦實，但前直瀑式中網與兩側鷹眼式大燈一體化的銜接設計和車輛周身棱角分明的曲線起到瞭調和劑的作用，使其在穩重大氣之外又顯時尚年輕化。而K50S的目標群體大多都是有傢庭的人們，太過於穩重或是前衛的設計風格都不會被他們所接受，這樣的結合剛好符合大多數目標群體的芳心。
外觀達到瞭要求自然就要看看需求瞭，開瑞K50S的定位為7坐傢用SUV，這樣的定位對於空間和舒適性的要求非常的高。試想一下，本來一傢人興高采烈的開車去過周末，但一路的擁擠和顛簸會讓人多麼的掃興。K50S龐大的身軀和采用“七座劇院式”設計，保障瞭空間的足夠大小和乘坐的舒適性。而前麥弗遜後扭力梁懸掛調教的相對舒適，使其行駛在泥濘的起伏路的時候車身感覺也相對比較穩定。
並且中控臺上的七寸的液晶觸摸屏具有導航、收音機、藍牙電話、視頻播放、倒車隱像等功能，完全可以帶給一傢人更多的出行享受。值得一提的是，側門儲物處，人性化的小墊片在防滑同時更能減震，加上車門拉手處小掛鉤設計，一些不方便折疊或是怕皺的衣服也能隨心放置，可見對於細節方面用心頗多。
當然，除瞭以上那些，安全性也是很重要的一點。小編在試駕的時候發現，駕駛座的視野很寬闊，行駛過程中整體也非常平，在踩急剎的時候會有少許緩沖，並不會讓車內的人感覺到不安，也給瞭後面跟車的一些反應時間。令人有些意外的是K50S還配備瞭倒車雷達和倒車影像。也許許多老司機並不太在意，但在日常停車的時候，倒車雷達和倒車影像避免瞭許多人倒車時因為緊張或距離測量不準出現刮蹭等不必要的事情。並且，高強度四門頂撞鋼梁、雙安全氣囊和全金屬承載式籠型車身等配置更加呵護瞭乘員的安全。
說瞭那麼多，最重要的肯定還是駕駛者體驗。畢竟車子是買來自己開的，就算以上都很完美，要是自己開著不舒服，那也隻會前功盡棄。今天小編試駕的是1.5L 手動豪華型。它的操控性在這裡也就不多說瞭，相信憑借在央視《挑戰吉尼斯之夜》上獲得世界記錄證書已經證明瞭K50S的操控性。
主要來說說它的駕駛體驗吧，一上車有一種轎車的感覺，座椅的包裹性很強，坐上去很舒服。油門比較輕快，輕輕一踩，發動機便會有反應。離合器的高度也比較適中。發動機艙隔音效果表現也還不錯，車內環境還挺安靜的。隻是方向盤的轉向手感微沉但並不會讓人覺得疲憊，回饋力度表現很好，隻是轉向質感還有所欠缺。總體來說，駕駛體驗還是讓人十分滿意的。
幸福其實很簡單，隻要找到瞭那個點。而小編認為K50S就找到瞭消費者心目中的那個點，雖然有一些小瑕疵，但哪裡又有十全十美的呢。相信對於那些有傢庭的群體，K50S確實是一輛會讓生活更加幸福的汽車。