成傢瞭，該收心瞭，曾經摯愛的鋼炮、轎跑也會因嬰兒車的出現而被替換掉。30萬級的中型SUV，仿佛就像30而立的男人一樣堅不可摧。或許不會刺激你駕控的樂趣，但空間到位的它卻是你下半場人生中一位最重要的伴侶。
於是我們開始琢磨7座中型SUV，用無微不至的關懷與呵護帶給全傢人一個安全出行的堡壘。廣汽豐田的漢蘭達、長安福特的銳界、上汽斯柯達的柯迪亞克、廣汽菲克Jeep的大指揮官，這是幾臺屈指可數的合資品牌中型7座SUV。剩下的基本已經晉升到瞭中大型SUV的水平。拋開同門兄弟第四代漢蘭達，剩下的三款車中，也就隻有加瞭PLUS後綴的長安福特銳界，能在尺寸上與皇冠陸放進行真正意義上的正面PK瞭。
同樣2850mm的軸距，同樣7座的中型SUV佈局。在皇冠陸放正式的指導價沒出來之前，這不算欺負人吧？
豐田玩雙車戰略並不稀奇，但這臺並不僅僅是漢蘭達的兄弟對比銳界PLUS。看到皇冠陸放的車標Logo瞭嗎？如今的皇冠已經不再僅僅是那臺中大型後驅轎車瞭，而是自立門戶，成為瞭一汽豐田旗下的高端品牌。作為皇冠品牌的首款SUV車型，車長超過5米的皇冠陸放在外觀設計上盡顯豪邁與動感。皇冠陸放並不是中國特供車，看過海外運動版漢蘭達XSE之後你會發現，兩車除瞭車標之外，其餘設計都一模一樣。
六邊形的進氣格柵內，通過富有層次感的黑色羽翼網格狀紋理，彰顯細節上的精致感。折勾式的日行燈帶、鷹眼式的前大燈組，讓目光極具攻擊性。碩大的多幅式梯形下格柵，帶來極強的層次感，也讓整個前臉展現出一種不怒自威的王者風范。
與之相比，銳界PLUS的前臉就比較溫和，六邊形大嘴的尺寸比皇冠陸放更大，內部全都采用瞭橫條式的鍍鉻條貫穿，加上黑色塑料裝飾，符合美系車的一貫風格。兩側的飛翼式鍍鉻裝飾與開瞭眼角的矩陣式LED前大燈組融合在一起，增加瞭前臉的整體感。
也正是因為銳界PLUS的矩陣式LED前大燈帶有轉向輔助照明功能，因此它的前霧燈組位置就是簡單地做瞭運動套件的裝飾。而皇冠陸放則配備的是前LED霧燈。
前面說到兩車的軸距都是2850mm，這已經是中型SUV的天花板瞭，再大就能到達中大型SUV的行列瞭。皇冠陸放的車身尺寸是5015x1930x1750mm，銳界Plus的車身尺寸為4878x1925x1770mm。除瞭在車身高度方面銳界PLUS占有20mm的優勢外，車長與車寬都要遜於皇冠陸放。在腰線的處理上，皇冠陸放車側采用貫穿頭尾的圓潤腰線，飽滿且富有力量感。而銳界PLUS凌厲高腰線也能夠彰顯其高水平的沖壓工藝。
皇冠陸放搭載瞭五幅20英寸的雙色黑銀輪圈，輪胎規格為235/55 R20，黑色輪眉與黑色窗框的點綴，也從側面突出瞭皇冠陸放的動感。銳界PLUS也是五幅黑銀配色的花瓣式輪圈，輪胎規格為245/50 R20，輪眉則做成瞭與車身同色的樣式，窗框也采用傳統的鍍鉻裝飾。
確實，作為主打運動的皇冠陸放，在它的外觀上很少能看到鍍鉻裝飾條，狹長的尾燈組也經過瞭黑色的描邊處理，突出的燈罩也將整個車尾的視覺感受進行瞭拉寬。說到尾燈，銳界PLUS的後尾燈組仿佛是塗瞭口紅般的鮮艷，這豐滿的燈帶不論黑夜白天都看上去異常耀眼。
銳界PLUS車高優勢在車尾處體現得十分明顯，雙邊單出的排氣與下方的銀色導風槽也彰顯瞭美系車的厚重感。而皇冠陸放的後杠下方霧銀色裝飾條與前杠進行瞭很好的呼應，單邊雙出的排氣與車頂上方的擾流板，也烘托瞭整個車尾的運動氣息。
兩車的內飾呈現出不同的價值取向，皇冠陸放采用雙12.3英寸的中控屏與液晶儀表，再加上貼心的儲物凹槽，給人以溫馨居傢的柔和感。方向盤上的皇冠Logo是區分它與廣豐漢蘭達最直觀的設計。
與皇冠陸放的溫馨居傢相比，銳界PLUS所要帶給你的就是利索直接的科技感。8英寸的全液晶儀表與13.2英寸的中控大屏緊密地連在瞭一起。這樣的設計其實很常見，奔馳、長安等很多車企都是這樣的設計，不過時間長瞭也就有些審美疲勞瞭。
30萬級的合資中型SUV在用料方面自然不會差，兩款車的儀表臺都采用瞭軟性材質加縫線設計突出觸覺與視覺上的檔次感。相比之下，你更喜歡皇冠陸放的仿碳纖維飾板還是銳界PLUS的木紋飾條呢？
皇冠陸放的中控屏是與空調操作面板連在一起的，所以即便尺寸是12.3英寸，視覺的整體感受也比銳界PLUS要大。
銳界PLUS在改款前曾經是一塊12.8英寸的大豎屏，如今也換成瞭與儀表盤連在一起的大連屏，13.2英寸的尺寸確實大瞭不少，但也難免會被人說成是大號的銳際。
帶nanoe-X負離子發生器的三區自動空調在皇冠陸放身上是全系標配，並且所有操作介質都是采用物理實體按鍵與撥桿的設計，包括前排座椅通風和加熱。這樣的設計可以增加駕車盲操時的準確性，並且在極端的溫度情況下，即便是中控屏發生黑屏，也不會對空調的操作造成影響。
銳界PLUS隻有兩驅豪銳版、四驅ST-line、以及頂配的四驅尊銳版采用三區自動空調，其餘版本後排隻提供空調出風口，並不能自主調節溫度高低和風量的大小。仔細對比你會發現，銳界PLUS的空調操作面板隻有風量大小旋鈕和AC、以及前後風擋除霧功能。想要調節溫度高低就必須通過中控屏來操作。
皇冠陸放的中控臺換擋桿附近位置采用木紋裝飾板覆蓋，兩側與杯架均采用瞭鍍鉻材質進行巧妙的點綴，視覺感受更加大氣典雅。皇冠陸放尊貴版與旗艦版為前排駕乘者配備瞭三個充電插口，其中一個為USB，兩個為TYPE-C。其餘版本車型全部都是前2後2的TYPE-C充電插口。
銳界PLUS的中控臺采用黑色鋼琴烤漆覆蓋，時間長瞭容易成為指紋與劃痕的收集器。兩個杯架與皇冠陸放一樣都是豎排設計，並且上方多瞭一個可開合的蓋板。並且銳界PLUS采用瞭福特傢族式的旋鈕式換擋桿，由於不同於傳統的駕駛習慣，所以檔位切換時偶爾需要看一眼。換擋旋鈕最前方的是一個帶遮物簾的儲物盒，中高配車型還自帶手機無線充電功能。與皇冠陸放一樣，銳界PLUS也是中高配前3後2的USB與TYPE-C充電插口，低配是前2後2的結構。
皇冠陸放的三幅式多功能方向盤在按鍵的佈局上與現款豐田車型保持一致，並且采用純黑的配色來彰顯質感。說到質感，方向盤中間位置全新設計的皇冠Logo更加討人喜歡。
銳界PLUS也采用瞭三幅式多功能方向盤，多功能按鍵區域采用物理實體按鍵+撥桿的設計，像車道保持、ACC自適應巡航、車距調節、限速提醒等功能都被置入其中。在功能覆蓋上比皇冠陸放要多一些。並且銳界PLUS的方向盤握感偏硬，傳遞給人很強的運動氣息。而皇冠陸放的就偏軟，迎合著傢用舒適的取向。
柔軟舒適的座椅能夠增加你對一款車的好感度，別看皇冠陸放前排座椅坐墊看上去較薄，其對大腿的承托性相當友好。前排座椅的側翼對身體的貼合感很好，旗艦版的主副駕還都配有通風與加熱功能。
銳界PLUS的前排座椅也很寬大，隻是皮質的手感略微偏硬，並且由於都是旗艦版的頂配車型，主副駕都配有座椅加熱和通風功能。
2850mm的軸距，多變的空間佈局，皇冠陸放滿足瞭我們對一款傢用7座中型SUV的全部期許。寬大的座椅、舒適的頭枕，並且第二排座椅前後手動調節的范圍也進行瞭擴大。為的就是更好地方便第三排乘客的上下車。用於臨時應急使用的第三排座椅在坐墊上也進行瞭加厚處理，提升瞭乘坐的舒適性。
雖然銳界PLUS的車身軸距也是2850mm，但由於車身長度比皇冠陸放要短，因此在二三排的腿部空間平衡上確實要略遜一籌。不過銳界PLUS的車高比皇冠陸放高出20mm，因此在頭部空間的表現上也更出色一點。
身為7座中型SUV，兩款車都配有第三排座椅，由於考慮到能夠折疊使用，兩款車的座椅並不具備太強的包裹性，不過皇冠陸放的第三排座椅靠背還能向後仰一定的角度。在這點銳界PLUS的第三排座椅是不具備的。不過即便是如此，這樣的第三排也都僅適合短時間應急乘坐使用。
皇冠陸放的後備箱容積十分客觀。從蓋板的位置就能看出，在三排座椅全部使用的情況下，後備箱再放下一個24寸+一個20寸的行李箱肯定是不成問題。在將第二排、第三排座椅均放倒的情況下，皇冠陸放能夠營造出近似於純平的儲物空間，空間裝載能力和擴展能力得到進一步的提升。
雖然皇冠陸放並未公佈它的行李箱容積，但行李箱容積為233-2039L的銳界PLUS，確實在三排座椅全部使用的情況下，儲物能力要略遜。並且在將二、三排座椅全部放倒後，第二排座椅是一個斜坡，並不能形成一個純平的儲物空間。不過銳界PLUS讓人驚喜的是，高配車型帶有後兩排電動座椅放倒升起功能，這點皇冠陸放是不具備的。
最後再來說一下兩款車的動力單元，皇冠陸放全系均搭載豐田第四代增強版THSII混合動力系統，它是由一臺2.5L阿特金森循環發動機和E-CVT變速箱所組成。發動機最大功率141kW，峰值扭矩238N·m。除瞭低配的兩驅版外，E-Four四驅版本車型采用瞭前後各一個驅動電機的設計。前驅動電機最大功率為134kW，最大扭矩270N·m。後驅動電機則最大功率40kW，峰值扭矩121N·m，百公裡綜合油耗為5.8L。
在改款為銳界PLUS之後，全系就取消瞭之前的2.7T渦輪增壓發動機。全系搭載EcoBoost245的2.0T渦輪增壓發動機，匹配8AT變速箱。ST-Line車型帶有換擋撥片設計，最大功率180kW，峰值扭矩390N·m。兩驅車型油耗為百公裡8.2L，四驅車型油耗為百公裡8.6L。隻有高配的兩款車型帶有多片離合器的適時四驅系統，其餘車型均為前置前驅。
TNGA架構下的皇冠陸放讓我們看到瞭一汽豐田的誠意，更運動的外觀、更大的尺寸、細膩的中控及儀表的UI界面，當然還有它那套THSII混動系統。E-Four的上身與5.8L/100km的油耗也表明瞭它的城市用車取向。畢竟作為7座中型SUV的天花板，再加上皇冠的光環，一汽豐田皇冠陸放的最終上市指導價應該也不會太便宜。帶有PLUS後綴的銳界雖然尺寸變大瞭，但骨子裡還是那一套熟悉的東西。外觀的輪廓、SYNC+操作系統、EcoBoost245的2.0T+8AT動力總成，這一代的銳界已經到瞭產品生命周期的末期，而能夠凸顯它優勢的也就隻有配置與優惠所帶來的性價比。