在全新開設的摩托車長期測試欄目中，我們選擇的打頭陣車型是自推出以來就受到很大關註的國產全地形車——宗申賽科龍RX3。俗稱“水鳥”的寶馬R1200GS以其強大的綜合實力帶領起全球的ADV熱潮，那麼這款被稱為“國產水鳥”的RX3又能否稱為我們理想的ADV入門級車型？
文／廖智
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RX3的長、寬、高分別為2130mm、868mm、1260mm，雖然比“水鳥”R1200GS小瞭一大圈，但是對於一款250cc的車型來說也算是比較大型瞭。
盡管整備質量僅為175kg，但作為ADV車款，裝備全套尾箱以及攜帶一定量的行李出行將會是常態，這無疑令車身重量進一步提升。那麼，RX3的發動機性能是否稱職？這自然是重點留意的環節。
軸距為較短的1400mm，預期RX3在市區行駛中會有不錯的靈活性，同時較短的軸距也能提高車輛的通過性。另外，作為一款全地形車，其座高卻僅有795mm，顯然是充分迎合瞭國人的平均身材。
大燈下方那塊像鳥嘴般的擋板相信是RX3得到“國產水鳥”這個綽號的一大原因，但這個其實基本上是ADV車型的通用設計，並非寶馬R1200GS獨有。
全地形車必備的風擋，其風阻保護性能有待詳細測試體驗。
雖然儀表盤的塑料感很強，但所顯示的信息非常實用，液晶屏裡除瞭顯示車速、油量、水溫這些基本內容之外，還設有檔位顯示，並可同時顯示裡程和時鐘，整體的信息佈局也清晰易讀。
RX3的大燈采用現在流行的倒三角造型，設計上不過不失，但令人失望的是下方的透鏡隻是一個裝飾，車燈的遠／近光均由上方的鹵素燈泡全權負責。
除瞭大燈之外，RX3的行車燈、轉向燈以及尾燈均采用LED光源。不過這個LED行車燈如果作為日間行車燈的話亮度有點低，為瞭提高主動安全性，我們建議RX3的車主長期打開大燈行駛。
左右手把的功能控制區設計基本上與我們一般的使用習慣相符，值得一提的是這些塑料件的做工有點超出我們的預期，已經可以與一些合資或進口的入門級車型比較瞭。
RX3原廠就已經配有前後防護杠，在車輛不慎倒地時提供保護。
官方數據顯示RX3的油箱容積為16升，雖然沒有大型ADV那樣二十多三十升的超大容量，但對於250cc排量來說，我們對它的續航裡程還是有一定信心。
RX3的動力核心，來自這副編號NC250的249.6cc單缸發動機，配以國際六檔變速箱以及德爾福電噴系統。官方數據顯示這副發動機的最大馬力為25.2匹，最大扭矩為22.5牛·米。
NC250發動機采用水冷設計，由於佈局的原因，宗申把RX3的散熱器一分為二，在發動機兩旁分別安裝一個較小型的冷卻水箱，並各配有一把風扇。
一個比較有心思的小地方，冷卻器的前方設有百葉窗式擋板，可以有效防止塵土粘附在散熱器表面而影響冷卻性能。
RX3采用瞭倒置式前叉，在這個價位級別裡，這個配置可謂很好地提高瞭車子的檔次感。
RX3標準版車型采用的是鋼絲輪圈，而高配車型則是采用鋁圈。出於對純正ADV風味的追求，車主選擇瞭裝備鋼絲輪圈的標準版車型。
原廠配套的全地形輪胎來自CST正新，前胎尺寸為100/90-18，後胎尺寸為130/90-15，這個尺寸在日後購買輪胎時的選擇會有不小的局限。
在制動方面，RX3前後均采用液壓式碟剎系統，不過讓我們感到奇怪的是它的前後卡鉗都是采用單向雙活塞，而且前後剎車碟直徑都是260mm。
坐墊采用PU材質包裹，填充物的柔軟度一般。前坐墊很大，後座墊卻顯得有點小，裝上尾箱的話估計後座的乘坐空間會比較局促。
後座墊下方是一個儲物格，這個儲物格的面積很大，但淺得可憐，實用性不算很大。
RX3原廠配有尾箱和邊箱，標準版采用塑料材質，高配車型采用的是鋁合金材質。車主出於美觀性考慮把原廠的後尾箱給拆下來瞭。
從尾箱底座的厚度以及固定位的設計來看，我們對它的承重能力有點擔心。
總結：
在RX3身上，我們找到瞭一些用心的好設計，也找到瞭一些看上去不是太合理的設計；既發現瞭它的做工良好之處，也看到瞭務求控制成本的部位。作為一款兩萬出頭的250cc全地形車款，我們認為它擁有很高的性價比，並且目前也沒有明顯的直接競爭對手。
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