賽科龍一直是國內休旅車型的倡導者和領導者，從初代的RX3再到當下的2021款RX1S，其車型產品線密集涵蓋150mL到500mL排量段，幾乎滿足瞭從入門級用戶到發燒級車友，不同層次人群的多元化使用需求。
六大升級
2021款RX1S作為RX1系列的第三次迭代，其主要在六大領域進行瞭人性化升級，並期望通過不斷豐富的配置搭載和性提升來滿足不同人群的駕馭需求，同時也進一步提升瞭RX1S的騎行樂趣。
第一，全新的RX1S搭載瞭新一代PY200S水冷動力系統，該
發動機對整體式缸頭進行瞭持續優化
，在提高剛性的同時，其運轉噪音被進一步降低，同時，全新設計的輕量化短裙邊活塞也使得發動機平臺的工作效率大幅度提升，為RX1S整體性能提升提供瞭強大的技術支撐。
第二，RX1S在前代產品基礎之上，對制動系統進行瞭再次升級，並為其
標配瞭雙通道ABS系統
，為車輛提供瞭更為卓越瞭行駛安全性能，同時也賦予瞭整車更加全面的道路適應能力。
第三，作為一款升級產品，RX1S對塗裝工藝進行再次優化，
采用先進的汽車塗裝烤漆工藝
，使其耐候性提升100%，抗強酸強光特性延長至2000~3000小時。
第四，為充分考慮長途摩旅使用環境，新車
標配瞭耐久性長達5萬公裡的油封加寬鏈條
，大幅度延長瞭騎行調整的間隔時間，讓整車的實用性進一步增強。
此外，2021款RX1S還采用瞭供油更為精準的
雙油門拉鎖結構和免維護膠體電池
，不但可以確保整車更高的能量密度，同時也提供瞭更為強大的耐低溫特性，為車友的長途騎行帶來瞭極大的便利。
下文以及後面我們的動態評測還將對這些升級點進行詳細講解。
事實上，全新升級的賽科龍2021款RX1S是一款定位於通勤與娛樂的廣譜化入門級休旅產品，它擁有極大的用戶群體，畢竟其200排量對於長久與150mL車型打交道的多數國內車友來說，不但更易上手，同時也最大限度的兼顧瞭整車在經濟性與動力性兩者間的平衡。
產品外形
賽科龍RX1S產品基調非常明確，它在整體外形上延續瞭上一代RX1傢族強調休旅化的基本設計語言，線條凌厲，層次分明，無論是前臉造型還是側面線條，都擁有很高的產品識別度，或許它並不硬派，但絕對能挑逗出你內心中最原始的那份駕控欲望。
RX1S前臉采用弧線倒流罩設計，可有效減少氣流對騎行者的幹擾，同時由於RX1S采用瞭先進的汽車級機器人光固化噴塗工藝，因此目測漆膜質量與表面硬度提升明顯，手感表現已與合資車型無異。
RX1S采用一體式變徑手把管；並采用雙油門線設計，行駛供油更精確，較小的油門行程也提升瞭駕控質感。
冷背光數顯儀表，可以提供更加豐富的行車信息，另外，該車還提供瞭先進的OBD3.0智能終端，可實現防盜、定位、狀態監測等多項功能；同時隨車還提供瞭USB充電接口，長途騎行更加人性方便。
豐富配置
作為一款傢族化產品，RX1S完美的秉承瞭RX車系所獨具的運動基因。
RX1S采用瞭具有良好剛度特性的輕量化雙搖籃式車架系統，不但極大的減少瞭外部沖擊對發動機帶來的安全風險，同時其後部的多連桿中央避震器也進一步強化該車的舒適性表現，當然，繼承並非照搬，RX1S在整體的懸掛系統搭配上，貼合瞭運動與舒適的雙重述求，其雙回路前避震引入瞭時下流行的倒置式結構，轉向前傾角也根據車體結構進行瞭適應性調整，130mm的懸掛行程不但使其行走能力更為卓越，同時其良好的阻尼表現也為整車的彎道特性提供瞭不俗的性能支撐。
RX1S搭載14L雙層防爆油箱，為其提供超過500公裡的續航裡程。
在AK47看來，休旅車型更像是汽車界的SUV，它相對龐大的車身結構和更為寬泛的使用環境都給制動系統提出瞭更加嚴苛的要求。而對車體濕重為150Kg的RX1S來說，賽科龍為其標配瞭采用雙通道ABS系統加持的前雙活塞與後單活塞盤式制動器，不僅給予瞭RX1S更為從容的制動性能，同時其ABS系統的介入也全面減少瞭極限駕馭時的安全風險。
前後輪均采用全地形真空輪胎，前輪規格為100/80/17 後輪規格為120/80/17。
受益於賽科龍RX車系多年的技術積累，全新的RX1S在產品的人性化細節植入方面同樣出彩。作為一輛以娛樂騎行為產品定位的跨界車型，RX1S采用瞭強化涉水性能的高位排氣系統與大面積的發動機護殼，同時其雙前輪擋泥不但高度契合瞭整車的視覺特性，也讓RX1S的環境適應能力上升到瞭一個全新的高度。
車輛尾燈采用長壽命的LED光源。
動力搭載
在賽科龍RX傢族中，RX1S並非是一輛過多為強調以硬派騎行駕馭為產品述求的入門級休旅車型，因此它刻意搭載瞭一臺以舒適性著稱的PY200S系列兩氣門發動機平臺，與上代產品不同的是，全新的PY200S植入瞭先進的短裙邊輕量化活塞與氣缸頭優化技術，不但使燃燒效率得以提升，同時也降低瞭發動機的動力損耗。
該款機型采用國際六擋和SOHC配氣機構，其實際排氣量為204mL，壓縮比高達11:1，在先進的德爾福閉環電噴系統的配合下，發動機可在5500轉輸出17N?m的最大扭矩以及在7500轉時輸出12kW的最大功率，較早的扭矩釋放可以為這輛RX1S獲得良好的中低速加速性能，足以滿足日常都市穿梭以及中長途摩旅的騎行需求。
閉環電噴系統與雙油門線的精確配合大幅度減少瞭油門空行程，確保瞭騎行者對車輛在細微條件下的把控。
賽科龍RX1S作為一輛250mL以下級別的次中排量車型，同時也是該品牌在休旅產品序列中一個細分化的產物，它正利用合理的性能定位與不斷完善的產品細節快速搭建自身的品牌優勢；並以親民的駕控、時代的外形和跨級別的配置去讓更多的用戶感受賽科龍所獨有產品內涵。
接下來，AK47還將用自已的試駕感受來和大傢分享賽科龍RX1S的動態騎行表現，敬請關註。