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賽科龍re3保養費用-(賽科龍re3保養周期)

自從國產版本的本田CB400X亮相之後,國內的摩托車市場就開始亂做一團。本田CB400F的官方售價37000元的確影響瞭國內不少同級別車型。不過隨著科技實力的發展,國產摩托車已經不像前幾年那樣,現如今的綜合實力也在大幅度的提升。

在國產400級別的車型當中,也有很多性能非常不錯的國產車。今天我們就來說一下國產老牌機車廠商宗申旗下的Café“純粹英倫復古”賽科龍RE3 自由版,官方售價2.98萬元。

如果在前幾年,本田向國內投放3.7萬元的CB400F也許會獲得不錯的市場反饋,但是隨著國內科技實力的提升,國產車型的崛起,原本本田所存在的優勢,到現在也沒有那麼明顯瞭,再加上國內車友對於車輛風格的要求越來越高,風格設計獨特的車型更具吸引力。宗申賽科龍這款Cafe Racer風格的RE3,筆者覺得剛好能補足市場內需。

在外觀方面,賽科龍RE3主張英倫復古,並且融合瞭時尚潮流,無論是頭燈、油箱和車座,都讓這款車看起來氣質非常出眾。

復古又不是“全”復古,賽科龍RE3的車身配置也采用瞭很多現代化的設計,比如車頭LED大燈采用瞭復古圓燈,但是內部燈組除瞭LED燈帶,還有5顆帶透鏡的LED燈,並且組成一個“X”,點亮之後科技感十足。

儀表方面也保留瞭經典的機械指針,為瞭顯示功能更加豐富,搭配上瞭液晶儀表,並且還有著良好的辨識度。不僅如此,儀表前部還有一個小風擋,裝飾感滿滿,並且官方目前對於這款車的改裝件也正在研發中,感覺還是挺貼心的。

動力部分,宗申賽科龍對於2021款的RE3自由版進行瞭升級,發動機動力表現大幅度提升。舊款RE3是一臺380cc水冷8氣門SOHC異步雙缸發動機,27kW的功率,35N.m的扭矩。新款RE3的發動機的排量升級到瞭401cc,真正意義上達到瞭400級別。

電噴供油系統也從德爾福更換為博世,油門反饋更加靈敏,同時在9500轉的時候可以爆發31.5kW的最大功率,34N.m的最大扭矩在8000轉爆發。動力調教更加偏向於中高轉。不僅如此,新增FCC的滑動離合,離合手感變輕瞭很多,換擋頓挫感幾乎沒有。

賽科龍RE3 自由版的售價29800元,相較於本田的400F官方37000元的售價,差價7200元,RE3價格上比較占優。而且目前本田CB400F的口碑比較一般,動力也閹割瞭一些,很多車身零部件都是與本田CB190R通用,感覺誠意不足。同時做工水準,比起原裝進口的本田還是存在一些差距的。

配置方面,如果把本田CB400F和賽科龍RE3的自由版相比較的話,筆者個人認為本田的配置還是要偏低一些的。制動上,前輪對向四活塞卡鉗配單制動盤,後輪單活塞卡鉗配單盤,同時標配博世ABS系統。另外,賽科龍RE3還有第三代智能OBD系統,可以實現車輛防盜、位置跟蹤、狀態監測、社交共享等功能,通過手機APP可查看車輛的實時位置和信息。

如果從另一個角度來說,本田CB400F的風格比較偏向復古派,外觀設計風格比較傳統,在近幾年裡,感覺它的心意不足。相反,賽科龍的RE3定位純正英倫復古,相對來說比較個性,帥氣,改裝空間比較大,玩樂性表現更為出色。

宗申作為國內的一傢“元老級”摩托車制造廠商,其發動機技術還是比較不錯的。同時宗申旗下的門店服務網絡相比本田更為普遍,後期維護、保養、易損件更換會經濟、便捷。

最後,對於國產宗申賽科龍這款個性化、Cafe Racer復古風格的RE3,你們還有什麼想要說的嗎?歡迎評論區留言與國內車友一起討論!