仿賽作為深受年輕人喜歡的摩托車型，在國內市場一直不缺少熱度，尤其是才工作不久的年輕人，預算有限又要車型酷炫拉風，目前熱門的中排仿賽有春風450SR、凱越321RR和賽科龍RC401，誰更值得買呢？
春風450SR官方指導售價32580元，采用並列雙缸449.5cc水冷發動機，壓縮比11.5:1，最大功率：37kW/9500rpm，最大扭矩：39N·m/7600rpm。標準座高為795mm，針對不同騎士的身高還有785、815mm兩種供選擇，不過這部車的騎行三角偏戰鬥，日常騎行來說疲勞感可能會來得更快。如果你沒有專業的技術和鐵腰，這臺車可能不適合你。
凱越321RR官方指導售價25980元，采用322cc並列雙缸發動機，最大功率：29kW/10500rpm，最大扭矩：28N·m/9000rpm。車把偏低坐姿相對比較戰鬥，因為這部車偏向運動，在減震設定方面偏硬，在一些不平的路面會放大顛簸感，有部分車友反映這車有些地方做工一般，不知道新款改進瞭沒有？
賽科龍RC401官方指導售價28800元，采用401cc 180°相位水冷並列雙缸發動機，配氣結構為SOHC單頂置凸輪軸每缸4氣門，最大功率：33kW/9500rpm，最大扭矩：37N.m/8000rpm。搭載博世BOSCH電噴並增加瞭動力模式選項：經濟和運動。騎行三角偏日常騎行設定，采用瞭一體式上聯板設計，手把相對較高，坐墊寬度適宜，坐高約為790mm，可以坐著也可以趴著騎。基本身高165cm以上的車友都可以輕松駕馭。
這三款車裡，春風450SR比較適合硬核的賽手，凱越321RR在動力方面不如春風和賽科龍，賽科龍RC401在價格、騎乘體驗、動力方面居中，既適合初學者練手，也適合資深車友跑山壓彎，加上前段時間在西安中儲店試駕瞭幾次，對這款車有一定的瞭解，下來就說說一些自己的心得體會，分析一下賽科龍RC401值不值得買。
首先在顏值方面，賽科龍RC401有多種版畫，總有一款適合你，尤其是“高達”塗裝非常吸睛，畢竟對年輕人來說，摩托車就是要酷炫拉風，不然買它幹啥？
RC401鋒利的線條讓整車運動感凸顯，攻擊性十足但又內斂的恰到好處，經過風動模擬測試的空氣動力學流線型設計降低瞭風阻，長時間騎行也有助於減輕疲勞感。比如車燈下面的一對“定風翼”，也是跑車中的主流設計，不要以為這隻是一個擺設，在實際行駛中能夠降低9%的升力。而車頭燈兩側的導流孔也是真實的通風口，在氣流通過時可以降低13%的風阻，輔以尾部空氣力學飛機襟翼的設計，讓車體在高速行駛中也能保持穩定。
此外，油箱下方的“鯊魚鰭”設計可不是擺設，這一對導流氣孔配合側通風格柵，能夠疏導氣流降低氣動阻力並增強發動機的散熱性能，夏天騎行沒有燙腿的感覺。畢竟車騎舒服瞭，你才願意長時間駕馭。
儀表方面采用瞭6.75寸TFT全彩儀表，顯示面積大信息全，清晰細膩的觀感在陽光下也能看清顯示內容。同時儀表也有多種主題界面，加上支持手機投屏導航，用戶也能省去一筆購買手機支架的開支。畢竟這麼大的屏幕比手機還大，日常等人的時候看電影、刷視頻，也不會覺得時間無聊瞭。
制動部分，前剎車采用300mm雙浮動盤+對置四活塞剎車卡鉗，後剎車采用單活塞浮動卡鉗+單剎車盤。經過剎車測試，響應靈敏，雙浮動盤制動效果比單盤更好一些，有利於提升行車安全。
正新MIGRA S1運動輪胎在抓地力方面表現令人放心，前胎：110-70/R17，後胎：150-60/R17，之所以選用這樣的規格，也是廠傢在性能、油耗之間綜合考量的結果。實際行駛中經過一些碎石路面，倒立式前叉提供22級可調+14級可調的中置後避震把震動吸收的不錯，沒有強烈的顛簸感，但RC401畢竟是仿賽車型，走爛路也不是它的特長，在日常通勤、跑山郊遊的時候，大多數路段加小部分比較一般的路況是沒問題的，相信大傢在騎這臺車的時候也會心知肚明。
一體式上聯板設計帶來瞭相對較高的把手位置，而不太前伸的腳踏位置，坐著汽車也沒什麼違和感。加上大小適中的坐墊，如果你在騎行中適當後移臀部也能獲得不錯的戰鬥感，可以說是一款新手和老鳥都能駕馭的仿賽。
引擎設定集中在中段轉速區域，這點對新手來說也是一個保護，因為RC401這款車就我個人體驗來說，我認為它並沒有刻意強化低轉表現去營造那種迅猛的提速感受，這樣當你油門不小心擰大的時候，也不會導致車身失控。但就整個動力表現看，賽科龍RC401更偏向於線性的加速設定，既可以騎帥，也可以騎快。
賽科龍RC401采用瞭編織車架，整備質量178Kg，因此在操控性、駕駛感、輕量化、安全性方面取得瞭更好的平衡。在封閉賽道雅玩的時候，正新輪胎提供瞭不錯的抓地力，加上賽科龍對車架的優化和調教，油門響應靈敏，轉向靈活，加上可調前後避震，在賽道時可以把避震調硬點，在入彎和出彎的時候可以得到清晰的車身及轉向反饋，並及時修正偏移，給我帶來瞭強烈的信心。畢竟傳承瞭賽科龍車隊的賽道版基因，在後期的改裝潛力還是比較大的。
總體來說，賽科龍RC401作為一款高性價比的仿賽車型，在設計、制造方面可見賽科龍對它傾註瞭太多的心血，加上宗申車隊的賽事數據、經驗加持，國產仿賽在各方面也具備瞭沖擊更高峰的實力。不僅在配置幾乎是同級最優，同時在價位上也很親民，多款版畫在通勤、跑山、郊遊回頭率超高，總體來說，作為一款萬金油的仿賽，賽科龍RC401的可玩性還是比較高的。
