錢江貝納利502C是在2017年米蘭車展中首次亮相的重磅車型，是貝納利500cc平臺新作。它繼承瞭優秀的動力系統，還被賦予超長的拖曳距與更靠前的腳踏位置，向消費者闡釋瞭何謂歐洲運動巡航車。與杜卡迪 XDiavel孿生兄弟般的外型，讓它亮相之初就飽受爭議，但也是這款新車最吸引人的地方。錢江貝納利502C推出瞭標準、高配兩個版本，此次實拍車型為錢江貝納利502C 標準版，而高配版側使用瞭Brembo卡鉗、KYB減震器等高規格配件。
錢江貝納利 502C售價表
車型售價502C 標準版3.98502C 高配版4.48愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn錢江貝納利 502C外觀實拍：
錢江貝納利 502C
502C作為錢江貝納利旗下首款運動巡航車，它被賦予瞭強大的運動性和動感的外觀設計，頗具視覺沖擊力的編織車架和流線型油箱讓人過目不忘，除瞭杜卡迪的Diavel系列車型外，很難再找到類似的設計。
502C是基於500cc動力平臺打造，但車架以及懸掛都與幼獅和TRK502有明顯區別，它的長寬高和軸距達到瞭2280*940*1140mm、1590mm。
502C並沒有因為排量小而變得單薄，相反在每一個角度都給人充實、飽滿的感覺，車身兩側出現瞭很多包裹配件的飾板，這也是在設計時的小心思，讓車輛整體感更好。
官方宣稱的“骷髏”大燈采用LED光源，分佈在大燈邊緣的LED燈帶在點亮時營造瞭類似臉部造型的輪廓，在底部的近光燈配備瞭聚光效更好的透鏡。
尾部與杜卡迪 XDiavel極為相似，也采用瞭LED分體式尾燈，中間的Benelli標識也是燈組的一部分，在點亮時顯得格外別致。
從後搖臂延伸出來的擋泥板上集成瞭牌照架與後轉向燈，這是為瞭突出短尾設計而采用的方案。
編織車架的焊接點略顯粗糙，原廠配備的防摔柱可以起到保護水箱以及油箱的作用。
502C采用瞭直徑41mm的倒立式減震器，行程為125mm，不具備調節功能，可調節的KYB減震器隻搭載在高配版本上。
中央單筒減震器行程為50mm，可進行預載調節。
前剎車為雙280mm剎車盤搭配對向4活塞卡鉗，502C全系標配ABS。
後剎車采用240mm剎車盤與單活塞卡鉗的組合。
雖然是巡航車型，但502C依然采用瞭前後17寸的輪圈搭配。由倍耐力提供的輪胎型號為Angel ST，規格為前120/70 R17、後160/60 R17。
側置雙出排氣與金屬護罩為車輛提供瞭更多力量感。
錢江貝納利 502C細節實拍：
寬大的車把向後延伸，巡航車的駕駛姿態與寬大的油箱，為駕駛者提供瞭舒適的駕駛姿態與良好的視覺感受，車把周圍的線束佈局也較為規整。
502C的前剎車手柄具備四段調節。
車把上的控制按鍵都比較常規，但在左、右後視鏡底座上分別集成瞭ABS與SET按鍵。
一塊面積不大的彩色儀表顯得非常精致，周圍分佈著各種以顏色區分的提示燈，儀表可讀取如轉速、時速、裡程、擋位等常用信息。
21.5L的超大油箱，賦予瞭其輕松超過300km的續航能力，這也是繼黃龍巡航版之後，貝納利第二大油箱容量的產品。
502C的車座高度為800mm，寬大的車座可以為駕駛者提供較為不錯的身體支撐，但後座卻沒有為乘客留有充足空間，這樣的設計比較適合單人駕駛。
前移腳踏提供瞭巡航車的駕駛姿態，但由於軸距的原因，腿部還是會留有彎曲。
502C配套瞭44齒後鏈輪，采用525型號鏈條。
同為500cc平臺車型，502C與幼獅、TRK502搭載瞭相同的水冷8氣門DOHC直列雙缸發動機，實際排量500cc。最大功率35kW/8500rpm、最大扭矩45Nm/5000rpm。
在發動機下方配有整流罩，這也讓車身看起來更加飽滿。
502C的鋼管後搖臂十分粗壯，兩側采用瞭不對稱的設計。
總結：
雖然502C的設計飽受爭議，但不可否認這是一輛憑借外觀就足夠吸引人的產品，廠傢也再次發揮瞭500cc平臺優勢，為消費者帶來一款成熟又樂趣十足的作品。目前在502C的價格區間還有沒相同車款的競品出現，而它也是目前合資車型中排量最大的巡航車。502C是一款對年輕消費者吸引力十足的車型，在兩個配置之間建議購買規格更高的高配版本，5000元的差價可以換來Brembo卡鉗、KYB減震器，還是非常劃算的。