6月4日，參加瞭無錫地區的DL250試駕會，這應該是全國范圍內規模最大的一次試駕會，兩輛車，一輛有ABS、一輛沒有，共有近300名摩友參加。因為試駕人員太多，前前後後騎瞭10分鐘左右，很深刻的試駕感受說不上，隻能說個大概。
先閑聊幾句，DL250是去年摩博會發佈的，已經過去大半年，最早說4月份上市，後來說5月，現在有個比較靠譜的消息說就是這個月發售。話說一輛250的偽拉力，不就是GW250換個殼子，油箱加大，弄個三箱，再搞套ABS嘛，動力又不大，價格也不算低，怎麼還有這麼多摩友等呢？
今天參加試駕的摩友群體比較集中，都是摩旅愛好者，而且很多都是老摩友，對於摩旅都有一套心得，尤其是選車這方面，要求是比較高的。他們對於這個車的看法，比我說怎麼樣可能更值得參考。
車子是昨天到的，無錫資深摩旅愛好者安導第一時間對車子進行瞭試騎，試騎的時間也比較長。他在論壇發瞭一個帖子，經本人同意，我把他帖子的內容復制如下：
在試駕DL250之前，包括我一直沒有入手250排量的摩托車的最大原因就是坐高，車子稍有點傾斜就會撐不住而原地倒車。但是今天試瞭後，DL250的坐墊高度，以我167公分的身高完全能夠HOLD住。幾乎所有身高在170左右的摩友都認為這車絕對可以輕松駕馭，雖然重量比GW還要重幾公斤，有可能是重心設計的好，所以在推車、上下車、停車時感覺不到那麼重，在駕駛時更加比GW輕松自如，絕對是一款摩旅神器。
多數摩友試駕後，認為DL250起步加速比GW要快不少，但是到瞭五六千轉後的加速就差不多瞭。由於試駕場地限制，沒法測極速，但根據發動機的功率應該和GW差不多。
另外，DL250的油箱比GW增大瞭好多，達到17升，速度80巡航，絕對可以續航500公裡左右，這對於摩旅是非常重要的；再加上標配ABS，我相信肯定會比GW賣的更好的，有需要的摩友，趕快可以找經銷商預定瞭。
我們湖州有位知名度非常高的老摩友—水爺，網名—花甲少年，有興趣可以看看他的帖子。水爺是一位有著30多年駕齡的老摩友，資深的摩旅愛好者，座駕是GW250，已經開瞭7萬多公裡，剛才在群裡看到他發消息：
統一回復：謝謝各位關心，從純粹的摩旅和城市代步，這款DL250這車投放市場，所有國產170~250系列的摩托車全要死，今天老夫試駕瞭DL250，不說鈴木豪爵推出這款車的嚴謹，就純試駕，老夫感覺彎道操控比GW還自如，車座約80，適合身高165以上騎士，整車重明顯低於GW，特別帶ABS，這車摩旅靠譜。
64歲的老爺子居然有瞭換DL250的沖動。
根據這兩位資深摩旅愛好者的評價，包括我在現場問瞭一些試駕過的摩友，基本的評價就是：這車摩旅靠譜！要評價這款車，就得從摩旅的角度來說瞭。
摩旅車有怎麼幾個關鍵點：
1、質量穩定
2、動力適用
3、續航裡程
4、坐姿舒適
5、易操控
1、有GW250的口碑，以及豪爵鈴木行業第一的背書，說到質量穩定，DL250應該是沒有疑問的。
2、關於動力，也是大傢對豪爵鈴木詬病最多的地方，萬年不變的250雙缸發動機，不到20KW的功率，甚至還不如某些國產單缸250。可是不管摩友們怎麼說，豪爵鈴木還是在弄這款發動機。這麼大的車重，這麼點動力，能勝任嗎？這個主要還是看個人駕駛需求，看重動力的，這個動力肯定不靈，不太講求速度的，也剛剛好用。GW250還在熱賣，也說明瞭這個道理。
動力感受
我跟他們試騎不一樣的是，我做瞭0-100公裡和400米加速測試。我做加速測試的成績一向都比較爛，但是有個橫向比較，比方說GW250，他們可以做到10s，我剛剛進12s，DL250百公裡加速成績比GW250好瞭接近1s，還帶著3個箱子。0-400米加速的尾速是115，和GW250做出的成績差不多。
3、續航裡程，17升的油箱，比GW大4升，正常續航裡程400沒問題，別小看這4L，關鍵時候頂用著呢，我深有體會。
4、說到舒適度，說實話，我第一下坐上去的時候，感覺非常不好，就像坐在黃河自由250上，身體往前溜，腿的位置也不對，非常別扭，心說豪爵鈴木怎麼做出這樣的貨來，興致瞬間消失，簡單騎瞭幾十米就沒騎瞭。
後來摩友們讓我再騎騎看，奇怪瞭，感覺怎麼不一樣瞭呢？舒服多瞭嘛，坐墊也比GW的厚實松軟，大大降低長途騎行的疲勞感。為什麼感受會變化這麼多呢？大概是因為第一次試騎之前，我剛剛高強度騎行瞭兩個小時的GW,車子剛停下就上DL250，身體、肌肉記憶還沒有恢復常態，換句話說，其實還是在用GW的姿勢騎DL，別扭也就難怪瞭。
十來分鐘騎下來，感覺坐姿是要比GW更適合長途騎行，但是這個坐姿和GWF還略微有些不同，主要的差別是在腳踏位置上，感覺DL的更往前，腿部更放松。
這個車座高的適用范圍比較廣，從165-185都沒問題，矮的不會吃力，高的也不憋屈。
5、操控。這點上面兩位都說瞭，非常好騎，騎上去很輕快。
這車的定位是摩旅，不是拉力，所謂的拉力隻是個名字而已，就把它當做一輛重新設計改進的F版就好瞭，鋪裝路面的旅行才是它的能力范圍，偶爾過個爛路，隻能說勉強應付一下。
關於偽拉力
如果吐槽DL250是個偽拉力，沒有問題，這車就是個偽拉力，更合適的名字應該是公路旅行車，看看下面的輪胎就知道瞭。
客觀來說，這樣的定位倒是很適用國情，大多數的摩旅還是以鋪裝路面為主，如果自行更換個全地形胎，在爛路的抓地力會有一定的提升，這個我在GW上就這麼用的，所以在川藏線上，我可能是過爛路最快的一輛GW瞭。
吐槽
1、有個地方，我覺得真的要吐槽一下，為什麼設計腳踩換擋桿，如果是我，拿回來就換掉，要麼鋸鋸掉，簡直太影響審美瞭。
2、三箱，這三個箱子的外觀大小、形狀和顏色配這個車沒毛病，但是在使用上我覺得隻能說勉強，箱子是兩層的，外面看著不小，實際容積不大，尤其尾箱，最多放個半盔，邊箱是側開的，總感覺不如上開的方便。
一些細節圖
小結
短短十來分鐘的試駕，很難對這個車有個全面的認識，但是從個人感受、摩友評價綜合來看，DL250確實是一款適合摩旅的好車，如果是打算摩旅的，在這個價格區間，還是非常值得考慮的。
至於這個車是不是GW250換個殼子，我也不知道，但這真是兩個差別很大的車。
關於車子上市的一些消息：
車子本月會發售，首批隻有1000臺，先購先得，短時間內指望看到實車再下手的可能性不大，如果意向比較強烈，可以直接聯系經銷商定購瞭，早買早騎，晚瞭說不定要等到9月份才能拿到車。
文章來源：犀牛聊摩托