如果你打開“摩托范”網頁，你會看到標致薑戈150絕對是踏板車的熱度榜首，當然很多網友也在復古踏板中反復拿它和Vespa的沖刺150對比——雖然這兩臺車在售價上相差1萬多塊錢，並且一臺國產、一臺進口，但是要做出選擇還真不容易。
首先，我們來聊聊標致的薑戈Django。這款車2015年在國內正式上市，應該是標致在中國市場真正意義上的第一臺摩托車。在當時，采用瞭非常罕見的電噴、LED日行燈。驚艷的法蘭西浪漫造型，在顏值上徹底震撼到瞭國內市場。
薑戈的150cc發動機最大功率能做到8.3kW，可以非常輕松的載兩個人。在去年大改款的時候，新版本的薑戈不僅換上全新的LED大燈、全新的瀑佈前格柵，而且還使用上瞭水冷式發動機，將最大功率轉速提前瞭500轉，低扭更出色。
所以，薑戈的起售價也抬高到瞭2.28萬元。在越賣越貴的同時，銷量卻越來越好，還在不斷拉近與Vespa沖刺150的價差。
而Vespa除瞭在《羅馬假日》中留給國內消費者萬年不變的印象外，最具標志性的特征就是鐵殼一體化車身。在我實際見到、騎上真車以後，不得不說Vespa在細節上的觸感和質感——那種金屬冰涼的感受——真是薑戈的塑料殼沒法比的。
不過另外一方面，Vespa相對而言的“臉皮”就比較薄瞭，漆水很容易受傷，並且倒車之後還會涉及到鈑金，這也是Vespa更顯尊貴的原因。
把這兩臺車放在一起，能夠發現Vespa更顯小巧精致，是臺非常小資的個人踏板車。而薑戈在尺寸上完全大瞭一個級別，軸距達到1350mm，像是一臺中量級復古踏板，並且兩個獨立座位更適合載人出遊。
從懸架方面來看，薑戈標配前後彈簧油阻尼，采用前120/70-12規格的輪胎，輪胎寬度已經完全達到瞭中量級的水準。都有前輪ABS，並且前後都是碟剎的制動系統配置，非常標準的一臺踏板車，沒有什麼特別的亮點。
那麼對比之下，Vespa沖刺150在懸架方面就顯得很有特點。首先便是一體式鋼體車架，結構強度更高，操控明顯比薑戈更好，車身的動態靈敏不少。並且前懸采用的是單搖臂減震，搭配200mm碟剎；後懸則是四段預載可調液壓避震，搭配140mm的鼓剎制動盤。
動力系統方面，薑戈的單缸水冷四氣門發動機有動力更強的LCT和SBC兩個不同的版本。LCT版最大馬力12.6 Ps、最大扭矩13.2 Nm。我個人非常喜歡薑戈在60km/h以上的動態表現，長軸距加上135kg的“重量級”材質，在中高速行駛時的穩定性非常好，但是在低速騎行時則不夠靈活，原地挪車對女騎士不太友好。
Vespa動力系統同樣是很常見的風冷單缸四沖程發動機，沖刺150的最大馬力為12.9 Ps、最大扭矩12.8 Nm。而Vespa有個非常明顯的優勢，就是輕！隻有120kg的車重比薑戈足足輕瞭15kg。原地挪車就要輕松不少。
不知到大傢有沒有這種感覺：5年前在街道上看到一個女騎都是寶，現在女騎士遍地隨便找。這幾年女騎士突然的爆發式增長，讓薑戈和Vespa這兩臺高顏值復古踏板車成為瞭熱門之選——女騎士也是這類車型的主力消費人群。有顏值，有品牌，不是擋車對技術沒要求。
駕仕總結：
總的來說，在對比Vespa之後，薑戈除瞭有著非常漂亮的復古外形，以及更舒適的座椅坐姿外，其他在細節做工、動力表現、車身操控表現上都差瞭一截。
不過我想說的是，即便薑戈騎著有些抖，但整車在產品力上的差異並沒有達到1萬多塊錢的價差。而實際上，Vespa帶給你的感覺是：它不是一臺普通的復古踏板車，這個價格更多的是一種“信仰加持”。
所以，想玩小資復古還是得買Vespa。而且大部分女騎士都會選擇更有品牌價值、做工更好、操控更輕盈的Vespa。當然這兩臺車的高熱度，其實也成就瞭彼此的銷量，在價格和定位上也有一定的互補。俗話說：3萬元多的Vespa，就是薑戈最好的托。
文｜John117
拍攝｜駕仕派