哈嘍，大傢好！檢車傢老司機又和大傢見面瞭，我是二手車檢測師胡新，因為長相粗獷，所以人送外號胡猩猩。雖然咱外表有點粗獷但是心思細膩，對於檢測更是細致入微，所以檢測找我沒錯的。大傢都知道，在二手車市場，調表車的存在已經是一個眾所周知的秘密瞭，但如果賣傢明確告知你車輛有過調表，你會買嗎？前段時間猩猩我就檢測瞭這麼一輛車，結果你決定想不到！
我要說的就是這輛別克GL8，光看它的外觀大傢是不是覺得看著挺新的啊，外觀成色還不錯，其實這是老款的別克GL8，前臉是改裝過的，所以看著有點像新款的，對於懂車的人來說，還是比較容易看出來的。但好巧不巧，這次的客戶大哥是一位汽車小白，自己做點小生意，就想買一輛大氣點的MPV接送客戶用。他自己到二手車市場看瞭一下，覺得這輛車看著還不錯，就決定買它。
但是這輛車已經開瞭快11年瞭，現在的表顯裡程才4萬多公裡，就算他再不懂車，也知道GL8這款車，11年的時間怎麼可能才跑4萬多公裡？於是他問瞭一下賣傢，車子是不是調過表。賣傢說車子確實調過表，但不是他調的，他拿到手裡就是這樣，不過車子的車況沒得說，好得很，如果客戶大哥誠心要，可以便宜點賣給他。聽見賣傢這麼說，客戶大哥還是很開心的，這麼誠實的賣傢不多見啊，他十分感動，然後找瞭我們幫他驗驗車，看看具體調瞭多少公裡，車況是不是像賣傢說的那樣好。
下面咱們一起對車子做一個簡單的瞭解，改裝的前後杠就不做過多解釋瞭：
車輛年款：別克GL8 2011款 3.0L GT豪華商務豪雅版
出廠日期：2011年1月
上牌時間：2011年3月
表顯裡程：4.8萬公裡
新車指導價：36.8萬
賣傢報價：10.2萬
這款車目前的市場行情價在10萬左右，賣傢報價10.2萬，還是比較符合行情的，不過車子有過調表，真實的情況是什麼，還等著猩猩我來探查呢。
老規矩，先圍著車子轉一圈觀察外觀，首先看到的就是前杠兩條斷裂，暫時可以繼續使用，如果維修就需要更換瞭，當然不維修也影響不大。猩猩我數瞭數全車劃痕有六處，在這裡就不一一列舉瞭，而且買傢大哥表示對外觀劃痕並不在意，畢竟是買二手車，又不是買新車，要求不要那麼高。
一圈細密地檢測過後發現全車除瞭大頂以外，其餘的外觀覆蓋件全部噴漆修復，且多部件存在膩子修復；右D柱也存在輕微的鈑金噴漆，不過面積不大，應該是小剮蹭導致的。
並且車子玻璃的出廠日期與車輛整裝出廠日期相符，玻璃周圍沒有打膠修復痕跡，可以確定為原廠部件，隻是玻璃存在小磕碰，建議還是修復一下。畢竟接送客戶嘛，看起來還是不能太寒磣瞭。外觀看到這裡就差不多結束瞭，整體情況還行，開瞭11年的車子做瞭全車漆非常正常，膩子修復也隻有兩處，下面來檢查發動機艙。
發動機艙的照片我忘記拍瞭，給大傢在網上找一張圖看看。這款別克GL8次頂配搭載的是一臺V6，3.0L自然吸氣發動機，最大馬力258，最大扭矩290N·m，匹配6檔自動變速箱，百公裡加速10.9秒，比4缸2.4L版本快瞭不少，無論傢用還是商用都是夠夠的。
不過通過漆面檢測我們知道機蓋有過噴漆，但是現在檢查到發動機艙蓋的固定螺絲沒有擰動拆卸的痕跡，看來前部的問題不是很嚴重。
接著檢查到水箱框架沒有皺褶變形痕跡；順著線束往下看，可以看到發動機支架的固定螺絲有擰動拆卸的痕跡，不過因為機艙內部的空間比較狹小，所以拍攝的不是很到位。
接下來就是對發動機進行檢測，可以看到氣門室蓋的固定螺絲存在擰動拆卸痕跡、節氣門存在拆卸、進氣支管排氣支管都有拆卸痕跡，看來發動機存在被拆卸分解維修的嫌疑。這說明瞭什麼呢？說明4.8萬公裡的表顯裡程肯定不對，而且差得不少，不然也不會分解發動機瞭。至於具體情況如何，還得結合底盤的檢查才能知道。
電瓶檢測儀顯示電瓶的壽命為24%，目前啟動還是可以使用的，隻是需要註意，初步預計需要在今年冬季就需要更換，因為冬季電瓶的活性不足，很容易因為電量不足而啟動不瞭車子；防凍液的冰點為零下3度，建議及時更換，不然天冷的時候，發動機內部結冰就虧大發瞭。
接著該檢測內飾瞭，打開厚重的車門，可以看到熟悉的別克風格內飾，這套真皮座椅的舒適度那是沒得說。
這後排的航空座椅看著也非常賞心悅目，還有木地板！隻是和前排座椅一樣，已經重新翻新過瞭。
但是大傢可以看一下，這油門踏板邊緣處的磨損，能把踏板磨損成這個樣子，這輛車的公裡數可想而知有多麼大瞭。於是我查瞭一下這輛車的維保記錄，真是不查不知道，一查嚇一跳啊。
可以看到這輛別克GL8，在2020年的時候，就已經跑瞭35萬公裡瞭！現在的表顯裡程才不到5萬公裡，雖然知道這輛車肯定調表瞭，但是猩猩我也想不到居然能調這麼多，一般的二手車對半調表都不得瞭瞭。難道賣傢以為翻新瞭內飾，改瞭外觀，看起來很新，就真的能加裝車子才開瞭幾萬公裡嗎？這得要多小白的客戶才會上當啊！先記下來吧，檢測完一起告訴客戶大哥。
隨後檢測到座椅的固定螺絲有擰動拆卸痕跡，座椅骨架存在生銹痕跡，不過好在這不是被水泡過的銹蝕痕跡，星星把門檻條給拆卸瞭，可以看到內部線束也沒有泥沙銹蝕的痕跡，再結合其它內飾情況，可以排除車子的水泡嫌疑。下面來看看底盤。
在之前聯系客戶大哥的時候，猩猩我就把檢測需要上架告訴瞭客戶大哥，因為這個需要客戶大哥和賣傢提前進行溝通。但是沒想到大哥居然這麼給力，直接把檢測地點約在瞭汽修店旁邊，這就大大地方便瞭我們的檢測，畢竟檢測有時候會用到特殊的工具。
底盤部分，檢查到發動機和變速箱連接處存在拆卸痕跡；並且曲軸大螺絲的拆卸痕跡也是比較明顯的，再加上發動機艙檢測到的情況，看來發動機分解維修是沒跑的瞭，不過回頭想想30多40萬公裡的車子，也應該分解維修瞭。
底盤的懸掛部件固定螺絲擰動拆卸，結合裡程數來說也是比較正常的，畢竟那麼大的裡程瞭。
最後對全車的電控系統進行OBD電腦檢測，發現存在故障碼，而且還比較多，猩猩的建議就是如果可以，那就盡快維修一下吧。那經過兩個多小時的檢測，這輛別克GL8就看完瞭。它最大的問題就是公裡數太大瞭，2020年就35萬公裡瞭，估計真實裡程已經接近40萬公裡，甚至超過40萬公裡瞭。
而且這麼大的公裡數，我擔心車輛還是運營車，那就更不值10萬瞭，結果還好，再仔細看瞭一下手續，發現是非運營車。隨後我把檢測到的情況一五一十地告訴瞭客戶大哥，大哥說：就知道賣傢沒那麼好心，我一問就告訴我車子調過表，原來是放瞭個煙霧彈出來，結果都這麼大公裡數瞭，那還不是買瞭個爹回去？我肯定是不會當這個冤大頭的，還好多瞭個心眼找瞭你們來幫我把關。然後客戶大哥跟賣傢客套瞭一下，帶著我就離開瞭。
大傢可以看一下，同款的別克GL8在網上的一個報價大概就是在10萬塊左右的樣子，不過大多公裡數都是10多萬，像今天這種40萬公裡的非運營車輛，那可真是太罕見瞭。這麼公裡數，後期的故障率可能會非常高，說句難聽點的話，這輛車很可能已經在報廢的邊緣瞭，換誰也不可能花10萬塊買它呀！你們覺得呢？
好瞭，今天的檢測分享就到這瞭，感謝大傢的閱讀！
喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫得不好，還請大傢多多擔待。如果你有二手車的相關問題，都可以問我，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見。