提及新能源車，你會想到什麼？純電亦或是插電混動？從目前的新能源市場來看，純電車在銷量方面無疑占據瞭主要份額，但從原理來說，氫能源則是更為環保的可再生資源，並達到瞭出行零污染，而氫燃料電池就是實現這一遠大目標的最關鍵一步。
作為全球十大汽車集團之一，現代汽車旗下的發動機時常獲得諸多重量級獎項，在動力技術方面有著雄厚的實力。而近日，現代汽車於國內首創氫願景館——現代氫世界，正式落地廣州天河城。通過非常直觀的展示氫燃料電池車驅動原理，彰顯瞭現代汽車在氫燃料電池方面的不俗造詣。
比純電更具優勢的氫能源
從目前新能源車的發展態勢來看，毫無疑問，純電車看起來是主流的方向，尤其在中國。因為汽車行業巨頭已紛紛進入這一市場，如大眾、奔馳、奧迪，相比傳統汽車，純電車在運行過程中近乎零排放，同時也有著加速快的優勢。其技術門檻也相對較低，因此湧現瞭不少新興企業如特斯拉、蔚來等。但存在一個很大的弱點，那就是充電時間，從目前的技術角度來看，這一問題基本無法解決。
而氫燃料電池車就不一樣瞭，本次參觀的現代汽車氫願景館便能看到其首款氫燃料車NEXO，據工作人員介紹，NEXO在加氫站僅需3~5分鐘時間即可將儲氫罐加滿，和純電車動輒數個小時的充電時間相比，這無疑更加吸引人，也更符合一般人的用車習慣。而續航方面更是達到瞭驚人的800km，為目前世界最高的續航裡程。看起來是不是相當美好？
也許你會問，氫燃料車的動力表現怎樣？據悉，現代NEXO的氫燃料電池驅動系統的最大功率達到瞭120kW，基本可以滿足大多數人的動力需求。極快的充氫時間和高達800km的續航也獲得瞭沃德十佳發動機的獎項肯定，展現瞭現代汽車在新能源動力技術方面的深厚儲備。
NEXO不但零排放，還可凈化空氣？
氫燃料車NEXO的動力系統簡單來說，吃進去的是氫氣，排出來的是水，從環保角度來說幾乎完美無缺。但在本次活動現場，更令我驚訝的是NEXO竟然可以凈化空氣中有害的污染。
在試驗過程中，現代NEXO被安放在一個密閉空間內，期間被註入大量煙塵，之後，工作人員便開始啟動現代NEXO，神奇的事情就發生瞭，密閉空間內的煙塵隨著NEXO的運行而逐漸得到消除，現場大屏幕也實時顯示PM2.5的數值，從中能看出NEXO可有效改善密封空間內的空氣狀況。據工作人員介紹，根據系統特性，NEXO對PM2.5、可吸入顆粒物的凈化率達到99%以上，10萬輛NEXO行駛60分鐘便可凈化供400萬人一小時呼吸的空氣。
由此，能看出現代氫燃料車NEXO在環保方面存在著巨大優勢，尤其對於空氣污染愈發嚴重的中國，如果能有越來越多的現代NEXO行駛在大街小巷，對於凈化空氣將大有裨益。當然，氫燃料車想要獲得迅猛發展還是困難重重，例如加氫站這一基礎設施，如果完全靠企業自發投資建設，基本是很難得到普及的。這時候，就需要得到政府相關的政策進行扶持。所以說，氫燃料車的發展還是任重而道遠。
萬萬沒想到，現代已深耕燃料電池21年
提到氫燃料車，不少網友可能第一反應便是豐田的燃料電池車Mirai。但少人有知道的是，現代汽車自從1998年就開始進行燃料電池的開發工作，算下來，在這個領域耕耘的年頭已達21年。是全球首個“氫燃料電池汽車核心配件”全線量產體系車企，說直白一些，就是氫燃料相關的零件均可進行量產，並已經完全商品化。
相比於大名鼎鼎的豐田Mirai，現代NEXO的各項指標均保持領先，豐田Mirai的充電時間需要5分鐘，續航為500km，現代NEXO的續航則達到瞭800km。可以說，從NEXO這款車的指標來看，現代汽車已樹立起世界領先的氫能源汽車技術標桿水準，展示出現代汽車深耕20餘年的豐碩成果。
當然，對於任何一項新技術，消費者不可避免會擔心其使用壽命，據現場工作人員介紹，現代NEXO的燃料電池系統耐用性達到瞭160000公裡/10年，基本達到瞭絕大多數人對於一輛車的使用周期。那麼，現代NEXO目前是否已進行瞭商品化的售賣呢？工作人員給出的答復，如今已正式進入瞭韓國和德國進行售賣，未來也將進入更多市場。
多種新能源佈局產品線
從此次氫燃料車的展示活動能感受到現代汽車在新能源技術方面的雄厚儲備，令我聯想到不久前的廣州車展，現代汽車分別展出瞭昂希諾EV、菲斯塔EV、索納塔混動等車型，如今現代汽車已成為瞭EV、HEV、PHEV及FCEV全矩陣覆蓋的企業。不難看出，現代汽車一直致力於發展環保技術，並在新能源汽車領域投入巨大精力，展示瞭作為主流汽車企業的環保意識和推動社會可持續發展的決心。
寫在最後
最後也許你會問這款車的售價是否會很昂貴呢？據悉，在韓國市場，現代NEXO的售價為40萬元左右，但政府有相關的新能源補貼，入手價為24萬元左右，這個價格已具備瞭一定的市場競爭力。相信，隨著越來越多主流車企進入氫燃料車市場，再加上政策的相關支持，也許氫燃料車未來將會越來越多出現在大街小巷上。