電動物流車網5月1日訊：【文/電動汽車資源網 唐讓其】
4月27日晚，工業和信息化部與國傢稅務總局聯合發佈第十批《免征車款購置稅的新能源汽車車型目錄》，共有776款車型進入，其中在本批免征購置稅目錄中，237款專用車，其中，電動物流車為202款車型，其他專用車為35款車型。根據《財政部 國傢稅務總局 工業和信息化部關於免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，免征新能源汽車購置稅，與國傢補貼政策是並行的支持政策，自2014年9月1日至2017年12月31日，也就是說明年是否執行尚不可知。
本批免征購置稅車型目錄，在2017年4月份發佈，按照崔東樹的說法是“考慮到臨近五一，此批目錄滯後於補貼目錄三個月，因此有利於新能源車的未來增量。”相關評論稱，二季度電動物流車產銷量將會放量，該批目錄的發佈，成為二季度電動物流車產銷的增量主推劑。
1.車企分佈情況
在該批目錄中，有54戶車企進入，分別是龍華汽車，北汽福田，大運汽車，柳州五菱，成都大運，飛碟汽車，山東昊宇，凱馬汽車，成都通途交通機械，冀東華夏專用車，中植一客，中通客車，廈門金龍，東風雲南汽車，安凱汽車，山西原野，江南汽車，重慶長帆，梅花汽車，一汽吉林，沈陽金杯(3款)，廣西玉柴，東風汽車，重慶瑞馳，一汽解放青島，煙臺舒馳，天津清源，廈門金旅，昌河汽車，江蘇九龍汽車，珠海廣通，重慶長安，重慶穗通，中聯重科，成都王牌，宇通重工，揚子江汽車，四川野馬，上汽商用車，陜汽集團，唐駿歐鈴，南汽集團，南京金龍，華晨鑫源，南車時代，恒潤汽車，湖南恒潤高科，湖北新楚風，中興汽車，航天成功汽車，北汽銀翔，江淮汽車，廣通汽車。
2，微面、輕卡居多 不同車型市場定位也不同
在本批免征購置稅目錄中，大部分是電動輕卡與電動微型面包車，其中，電動輕卡有91款車型進入，微面為61款，電動冷藏車17款，電動凌特車型為15款，電動中卡為13款車型，電動重型卡車有3款，電動微型卡車有1款。
微型面包車，主要應用市場為快遞、郵政和商超等市場，根據長短與容積大小，市場定位也有所不同。這類車型，大致有兩種標配，一類車型長度大概在4.5m及以下的車型，其容積相對較小。而較大一點的是5m以上的車型，這類車型載貨量大，是目前快遞企業較受歡迎的車型之一。
在電動輕卡市場，主要集中在2.5噸和4.5噸兩類車型，而目前，大輕卡市場比較吃香，其運載貨物多，主要集中在城市幹線之間的運輸，大運汽車、北汽福田、龍華汽車等，多集中在該領域。
電動冷藏車、凌特車型、微卡與重卡所占比例相對較小，冷藏車主要應用在商超市場中的生鮮運輸，凌特車型主要在宅配市場。
3，續航裡程不斷提高 最高達到390km
按照《關於免征新能源汽車車輛購置稅的公告》要求，貨車和專用車續航裡程必須大於或等於80km。本批目錄，車輛續航裡程最低為80km，都符合要求。續航裡程在150km及以下的車型有19款，續航裡程介於150km與200km之間的車型有57款，續航裡程介於200km與250km之間的車型有72款，續航裡程介於250km與300km之間的車型為36款，續航裡程大於300km有18款車型。本批目錄最低續航裡程為80km，最高為390km。
在同城配送中，續航裡程高低影響著運輸效率、運輸路線與運輸裡程等，我們按照國傢補貼要求的“非個人用戶行駛裡程累計達到3萬公裡”計算，每天行駛裡程必須要在100km以上。假設每天行駛100km，那麼續航裡程小於100km的電動物流車，隻適合個人用戶使用。那麼，我們來看不同續航裡程在運輸裡程100km下的運輸次數，通過這個，我們來判斷不同車輛的配送任務。
續航裡程在100km~200km，跑完1趟，還會有節餘的電量，適合兩個不同社區之間的城市運輸，如深圳羅湖區到福田區之間的運輸需求。其他區間也是一樣，當有節餘的電量的時候，是否可以在行駛裡程較短的區間進行城市運輸。這種路線不定的城市運輸，如快遞、郵政運輸最為合適。
4，電動物流車電池組總能量
按照最新的國傢補貼政策分析，新能源貨車和專用車以提供驅動動力的動力電池總儲電量為依據，采取分段超額累退方式給予補貼。如下表：
這個補貼政策，對電量並非沒有限制，中央財政單車補貼上限為15萬。根據換算，電動物流車最高可搭載130kWh。
在第十批目錄中，純電動牽引汽車總電量在291kWh以外，其他車型基本上總電量在130kWh及其以下。從上面圖表可以看出，總電量在40kWh以下的車型有42款，總電量在40kWh到45kWh的車型有38款，總電量在45kWh與60kWh之間的車型有46款，總電量在60kWh與80kWh之間的車型有51款，總電量在80kWh與100kWh之間的車型有22款，隻有3款車型搭載電量大於100kWh。
總結：相對而言，第十批目錄與前面幾批目錄，電動物流車在進入數量、車企戶數、續航裡程、電池總能量上都有所增加。該批目錄影響著二季度電動物流車產銷的增量。