哈嘍，大傢好，喜歡飆車的小鵬又和大傢見面瞭，我是一名二手車檢測師，擁有多年汽修經驗，為客戶買車保駕護航。
在國內，馬自達一直是一個神奇的存在，雖說擁有“東瀛寶馬”的美稱，但由於車型太少、定位不明確、受眾狹窄等原因，一直處於叫好不叫座的存在，如果用一句話形容，那就是“你買我推薦，真買我不買 ”。而今天小鵬我要檢測的便是一臺馬自達的轎跑SUV——CX-4，這臺車在外觀上，采用瞭馬自達最新的"魂動"設計語言，整體的造型年輕時尚，運動感十足，黑色的蜂窩狀前中網搭配鍍鉻條很有運動范，細長的大燈組配合LED光源，看上去非常的犀利，非常迎合年輕人的口味，反正我是很喜歡的。
本次委托我們檢測的粉絲小哥因為是馬自達的忠實粉絲，所以在換車是第一時間就想到瞭CX-4，前前後後也是在網上花瞭不少時間才選出來這麼一輛2020款的CX-4，不過車子的顏色是白色的，雖說紅色才是馬自達的靈魂，不過白色顯大嘛，也是主流顏色。其實這些都不是最主要的，要車況好才是真的好。小哥就說，畢竟是二手車嘛，車況怎麼樣我怎麼可能知道，賣傢又不會說實話，隻有自己找第三方平臺來把把關。因為關註我們檢車傢挺長時間瞭，一直有看我們的文章，這才第一時間聯系到我們，覺得車子給我們檢測他放心！聽到他這麼說，小鵬我感覺搬磚的手都更有力氣瞭啊！
到瞭目的地後，車商把鑰匙扔給我後就丟下一句“你們抓緊點檢，莫耽誤我賣車”就去一邊忙其他事瞭。對於這樣的情況我早就習慣瞭，沒有人在旁邊打擾正好能專心檢查車況。小哥一看也沒自己啥事，就隨便找瞭個凳子坐下搗鼓手機瞭。那麼接下來就該是我獨自展示精湛檢測技術的時候瞭，對於身經百戰的我來說，區區一輛馬自達是完全不再話下，現在就讓我們一起來看看這輛CX-4到底值不值賣傢報的11萬？
車輛款型：馬自達CX-4 2020款 2.0L 自動兩驅藍天領先版；
出廠日期：2020年6月；
上牌日期：2021年9月；
表顯裡程：1.69萬公裡；
新車指導價：17.88萬；
賣傢報價：11萬；
老規矩，先從車頭開始，日系車漆面做工都還不錯，數值比較精準，這種車對於我們檢測師來說還是很輕松的。檢查機蓋螺絲沒有拆裝過，通過肉眼觀察以及漆膜儀測量漆面厚度都沒有發現修復痕跡。雖說這才剛開始，但憑我作為男人的第八感，以及從各個邊角縫隙綜合來看，車頭應該是沒有過重大事故的，如果我失誤瞭，那一定是第八感的鍋。
雖說前保險杠是有過噴漆修復，但畢竟是外觀件嘛，隻要沒傷到骨架就行，再說大燈都還是原廠的，說明車頭即使有過碰撞，也隻是輕微的那種。
你們看，我的預感還是很準確的吧！就連兩邊翼子板加強筋這種容易發生事故的地方都沒有修復，那是不是基本上就可以排除車頭的重大事故瞭呢？
雖然我的第八感是很準，但僅憑這點可驗不瞭車，還得拿事實說話，最後再從上面看看縱梁的情況。因為整個機艙內的空間還是比較充裕的，所以我可以很明顯得看見縱梁、防撞梁以及螺絲都是沒有問題的。水箱框架沒有動過的螺絲也印證瞭車頭沒有遭受過重大撞擊，不過水箱框架作為固定散熱器的部件，有拆裝也不一定是因為事故，也有可能是正常維修，當然沒有拆裝自然最好。
整個左側不管是車門還是結構件都沒有異常，漆面也都是原車狀態，說明不僅沒有磕碰，就連小擦掛都沒有發生過。
因為車尾也是事故高發地點，所以一樣不可馬虎。果不其然，隨後就在尾箱蓋上發現一處鈑金修復 ，差不多在中間的位置，但是尾箱蓋螺絲又沒有拆裝過，這麼看來追尾應該不嚴重，不然整個尾箱都直接換掉瞭。
我們檢測肯定不能光看外表就完事瞭，既然已經知道瞭尾部有過撞擊，那麼現在就需要確認一下後圍板是否安好。在拆掉一部分內飾板後，從縫隙查看後圍板，還是原廠的密封膠。
安全起見我又扒開瞭膠條，沒有發現切口什麼的，從上部可觀察到的結果來看，尾部的事故確實不大，不過稍後看底盤時還需要再次檢查一下。到這裡整個外觀一圈就檢查完畢瞭，暫時沒有發現大的問題，全車幾乎都是原廠原漆。
至於機艙部分，我們繞瞭一圈後又回到瞭這裡，可以看到整個機艙表面都有一層薄薄的浮灰，還沒有經過清洗，基本保持原汁原味。目前的裡程還不到2萬，對於馬自達來說，正是年輕力壯的時候，得勁造就是瞭。
馬自達的發動機我還是很喜歡的，高壓縮比，問題少又省油，加上目前裡程不高，整個發動機周圍不僅沒有滲油，也沒有過拆裝和更換。
發動機兩邊的棘爪螺絲同樣沒有動過，那就可以排除發動機有過吊裝的可能瞭，至於底部是否有過拆裝和漏油，那就要留到底盤部分瞭。機艙油液暫時還可以使用，不過電瓶的狀態就不怎麼好瞭，需要註意一下，影響啟動瞭就要及時更換。
來到車裡，CX-4的內飾設計相比於外觀來說就中規中矩得多瞭，不過座椅的造型看上去還是很時尚的，包裹性也不賴，磨損狀態看著都還不錯，比較新，估摸著這個裡程數還是比較準的。
接著是水泡的檢測，首先是座椅骨架，沒有發現拆裝痕跡，底部未噴漆的金屬件上也沒有找到銹蝕得痕跡。
車內整體還是很幹凈的，包括地毯和門檻線束都沒有發現泥沙，轉向管柱看著也很新，綜合各項檢測可以完成排除泡水的可能性。
由於馬自達不支持讀裡程，那麼結合內飾情況來看暫時是沒有發現調表的情況，讀取電控沒有故障碼顯示，相比那些一讀一大堆故障碼的車來說還是馬自達舒服。測試瞭車內的功能按鍵後都能正常工作，畢竟裡程數不高嘛！不過電器部分在使用過程中出現故障也是比較常見的，及時檢修就是瞭。
來到瞭非常重要的底盤部分，畢竟我們還沒確定車尾的事故到底有沒有傷到骨架。伴隨著滋滋的聲音，車子進入瞭舉高高模式，拆開護板後能看見發動機非常新，靠清洗是達不到這種程度的，因此再一次印證瞭實表的可能。
先來看看發變部分，沒有滲漏地地方，螺絲也都保持著新車出廠的狀態，再結合此前上部檢查結果，可以判斷發動機和變速箱都沒有過吊裝，也沒有維修過。
四輪懸掛部分也不能掉以輕心，畢竟是在路上跑的玩意，這要是出瞭問題後果不堪設想。懸掛部分主要是檢查有沒有漏油或者受損變形的地方，從螺絲來看懸掛是沒有過拆裝的，球頭膠條四周也沒有漏油甩油的情況，減震器情況也良好，因此暫時也不需要更換什麼。
由於車尾有事故，最後的重點就落在瞭後縱梁上，從縱梁表面的焊點以及潰縮孔來看，縱梁沒有受損，不過防撞梁是有拆裝更換的，而且從旁邊的邊角來看，後圍板其實也有點局部變形，但是面積不大，不嚴重，也不會影響正常使用。
但是追尾導致瞭排氣管前縮，還把後副車架給擠變形瞭一點，位置還非常隱蔽，我差點就沒發現。看變形的地方倒不影響懸掛整體，但是排氣管表面卻是完好無損的，所以我推測排氣管應該是更換過的，不過這種可拆卸的部件就無所謂瞭。
檢測結束我將小哥招呼過來，開始細數這輛馬自達都有些什麼問題。整體的車況還是很不錯的，雖說尾部有過追尾，但不算嚴重，沒有傷到重要的骨架，所以我覺得這輛CX-4還是可以考慮考慮的，砍砍價再成交應該沒問題。但是小哥在聽瞭我的描述後覺得車況和自己想的有出入，因為自己對車況要求比較高。賣傢聽瞭後一時不知該怎麼回答，就問小哥你這是想買二手車還是準新車啊？價格在這擺起的，你想買準新車也行，得加錢。
晚上回去將檢車報告上傳後，我再次詢問瞭小哥有沒有將這輛CX-4拿下，他說最終還是沒有買，嗯？車況不是還不錯嗎？為什麼沒買瞭呢？細問原委，原來小哥跟賣傢始終沒有把價格談攏！唉，還是把價格因素看的太重瞭。那麼今天這輛CX-4賣的很貴嗎？我們看一下這款車的市場行情，目前同年份的二手車價格在11萬左右，還是很符合行情的，估計還是小哥給出的價格沒有達到車商的心理價位，最後就談崩瞭。那麼你們覺得這輛馬自達CX-4應該賣多少合適呢？
各位看官老爺，今天的作業就到這裡瞭。我是檢車傢的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索徽信“檢車傢”或許我能為你解決問題，檢車傢願做你最懂車的朋友！
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